三元催化器的反应原理（2）

    当你察觉车辆的尾气质量下降时，第一时间应该查看三元催化器的具体情况，如果是贵金属中毒、老化所导致的，或者是三元催化物理受损导致的，例如三元催化器破损了。在这些情况下再怎么清洗也不会有效果的，可能还会加速三元催化器的损坏。只有在三元催化器内出现堵塞、或将要出现堵塞的时侯，才能通过清洗处理，但这种情况在使用多久才会出现这种堵塞呢？在现实使用中大多数车子的三元催化器都还没出现堵塞情况呢，贵金属已经“中毒身亡”，这时也没必要修了，直接更换新的更好。

三元催化堵塞时的状态

    只有三元催化形成堵塞，才有必要清洗，贵金属中毒与堵塞是两者同时发生的。清洗是只能治标不能治本的。

三元堵塞一般分为三个阶段:

(一)  轻度堵塞平时比较难察觉，需要通过排放检测才能发现，因而轻度堵塞不会造成油耗的上升、影响发动机运行。

(二)  三元催化器在中度堵塞时，就会出现比较明显状况了，在这时尾气中的硫、碳颗粒逐渐在三元催化剂表面形成积累，不仅影响排放下降，还会增加排压（背压），当排气压力增加后，进而使油耗上升。

(三)  在重度堵塞时除了排放下降和油耗上升、还会出现发动机频繁熄火的问题，所以出现中度、重度堵塞的情况也很容易察觉，不必定期进行清洗。可就现在使用的油品来说，三元催化出现堵塞的情况非常少，以前是因为使用的是无铅汽油，还有含Mmt这类锰类添加剂的抗爆剂，所以才会出现频繁堵塞，现在已经用乙醇汽油取代无铅汽油、抗爆剂也取消了Mmt转而使用乙醇，更加难以出现堵塞情况。所以现实情况会出现车子换了、或者贵金属已经失效了，三元催化器也没出现堵塞情况。

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