在钯金供应的另一重大来源——汽车催化剂回收上，2019 年从汽车催化剂、首饰和电子行业回收的钯金占钯金供应总量的34%（290万盎司）。但汽车催化剂的回收供应很大程度上取决于历史车辆的钯金载量和报废情况的预期增长，而不受价格的驱动。这一增长速度远远低于过去每辆车钯金载量的增长速度。
因此，出于长远发展和供应风险管理等考虑，中国车企亟需重新审视铂族金属在汽车产业的使用战略，亟待构造一个铂族金属汽车产业应用生态圈的新格局，降低当前被动接受铂族金属价格波动所带来的成本问题与潜藏在国六尾气排放法规中的合规风险。
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