随着我国汽车、石油化工等行业快速发展，在石油催化剂、汽车催化剂和精细化工等工业催化剂中的钯消耗量与日俱增，对钯的需求日益强劲。
负载型钯碳催化剂由于具有加氢活性高、选择性好、性能稳定、使用寿命长等优点，在石油炼制与化工、精细化工、医药中间体有机合成、新能源等诸多领域中都得到了广泛的应用，如含不饱和结构的烯类、炔类等的加氢制备对应的烷烃、对苯二甲酸(PTA)的加氢精制、丁二酸及甲基异丁基酮(MIBK)的合成、己内酰胺的合成、构建碳碳键的 Suzuki 反应和 Heck反应等等。据不完全统计，我国钯碳催化剂的需求量在 1500 t/a 以上，产生的废钯碳催化剂约为 300~500 t/a。这些废钯碳催化剂载钯量为 0.1%~10%，其含量远高于钯矿产品位。开展二次资源回收，可减少环境污染，同时也是实现可持续发展的必然趋势。
从废钯催化剂中回收钯的传统方法有浸出法和焚烧法2 种。浸出法采用酸从废催化剂中浸出钯，过滤分离后，用铁粉或锌粉置换滤液中的钯。得到的粗钯酸溶后，采用氯钯酸铵沉淀法和二氯二胺络亚钯法提纯，得到高纯度的海绵钯。焚烧法将废催化剂高温下焙烧，除去其中的碳和有机物，以碱性甲醛溶液或甲酸还原烧渣，过滤后，用王水溶解滤渣，得到钯溶液；钯溶液经氨水络合、酸化沉钯、水合肼还原得到纯海绵钯。传统的浸出法中废催化剂中的钯不易流失，但浸出时间较长，钯浸出率低；焚烧法在对焚烧烟气收集和吸收处理后，钯的流失基本得到了控制。但这些方法中大都采用王水溶解法、硝酸溶解法，在后续操作中需要赶硝，导致生产周期长、酸耗大、能耗高、环境污染大。若赶硝不彻底，二氯化钯中残存的硝基将会影响钯的催化活性。